Описание категории новости
ПРАЙМ. Главная опасность "серого" импорта состоит в том, что можно лишиться и денег, и машины, ведь частные компании или лица не несут никаких обязательств перед заказчиком, также на такие автомобили часто нет ни гарантий, ни запчастей, поскольку многие модели никогда не поставлялись на российский рынок, рассказал агентству "Прайм" руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников.
По сообщениям СМИ Росстандарт начал аннулировать свидетельства безопасности конструкций транспортных средств (СБКТС), ввезенных по параллельному импорту. Выяснилось, что зарубежные лаборатории подделывают свидетельства, чтобы без проблем ввезти машины в Россию — занижают мощность двигателей или указывают повышенный экологический класс. При этом самые проблемные автомобили идут через Казахстан и Киргизию, пояснил эксперт.
По его мнению, проверки Росстандарта негативно отразятся на покупателях машин с поддельными документами.
"Если в СБКТС завышен экологический класс, легализовать такой автомобиль на территории России просто невозможно. Единственная возможность — решать вопрос с продавцом. Но обычно продавцом выступает физическое лицо или фирма-однодневка. И концов уже не найти", — объяснил специалист.
Ситуация с аннулированием документов на транспортные средства, ввезенные параллельным импортом, но с обманом, может отрицательно сказаться на российском авторынке. Средний возраст авто в нашей стране и так с каждым годом растет из-за дефицита новых и подержанных машин.
С другой стороны, усиление проверок снизит риски для покупателей. Ведь продавцы, которые корректируют экологический класс или мощность мотора, могут скорректировать и пробег, продав таким образом заказчику автомобиль в плохом техническом состоянии, заключил эксперт.
Экспорт российского зерна в сезоне 2022/23 года может составить 57 млн тонн, в том числе пшеницы - 46 млн тонн, оценил генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько.
Ранее президент России Владимир Путин заявил, что Россия может экспортировать до конца этого агросезона (30 июня) 55-60 млн тонн зерна.
По словам Рылько, на конец прошлой недели Россия уже отгрузила на внешние рынки более 37 млн тонн зерна, включая более 31 млн тонн пшеницы.
Поставки зерна за рубеж будут в этом сезоне рекордными, несмотря на сохраняющиеся сложности в денежных расчетах, логистике, страховании. Экспортеры просто адаптировались к ним, отметил Дмитрий Рылько.
По оценке International Grains Council (IGC) на январь этого года, Россия может поставить на внешние рынкы в этом сезоне 42,1 млн тонн пшеницы (без учета Крыма). Тем самым страна сохранит лидерские позиции по экспорту этой культуры с долей 21,7%. На долю Евросоюза придется 17,7% (34,4 млн тонн), Австралии - 14% (27,2 млн тонн), США - 11% (21,3 млн тонн), Украины - 7,2% (14 млн тонн).
По данным Росстата, Россия собрала в 2022 году 153,8 млн тонн зерна в чистом весе, включая 104,4 млн тонн пшеницы. Это абсолютный рекорд для страны.
ПРАЙМ. Греция в прошлом году импортировала российских товаров на рекордные 9,33 миллиарда евро, экспорт снизился до 156,4 миллиона евро, следует из данных греческой статистической службы Elstat.
"В период с января по декабрь 2022 года стоимость импорта Греции из России составила 9,33 миллиарда евро, увеличившись на 116,9% по сравнению с периодом с января по декабрь 2021 года, когда он был 4,302 миллиарда евро", — отмечено в документах.
Подчеркивается, что Россия поставила нефть и нефтепродукты на 4,166 миллиарда евро, газ на 4,111 миллиарда, алюминий на 430 миллионов и другие товары.
При этом Elstat указывает на сокращение греческого экспорта в Россию на 24,3 процента, до 156,4 миллиона евро. Основными статьями экспорта были провода и кабели с электрической изоляцией, табачные отходы, сырой табак, лифты, эскалаторы и другие машины для подъема.
В службе добавляют, что отрицательное сальдо торгового баланса между Грецией и Россией в прошлом году достигло 9,173 миллиарда евро.
INTERFAX.RU - Банк России повысил прогноз физического объема экспорта нефти из РФ на всем прогнозном горизонте 2023-2025 годов. Об этом говорится в докладе ЦБ РФ о ДКП, опубликованном в понедельник.
Это произошло "за счет улучшения перспектив переориентации поставок на альтернативные направления", сказано в документе.
Предыдущий прогноз был сделан в конце октября 2022 года.
В докладе не приводится сам прогноз по экспорту нефти в абсолютном выражении.
Прогноз по физическому объему экспорта на 2023 год в целом улучшен с минус 7,5% - минус 11,5% в октябрьской версии доклада до минус 2,5% - плюс 0,5%. В положительную зону показатель может выйти "вследствие более быстрого формирования новых цепочек для реализации продукции", говорится в докладе ЦБ.
В 2024 году физический объем экспорта, просевший в 2022 году на 15,1%, будет расти восстановительным темпом 2,5-5,5% и впоследствии стабилизируется в диапазоне 1-3% за счет продолжающегося восстановления ненефтегазового экспорта и экспорта услуг, полагает ЦБ.
/ТАСС/. "Автоваз" пересматривает программу экспортных поставок, она будет утверждена на одном из ближайших заседаний совета директоров. Об этом заявил журналистам глава Минпромторга - вице-премьер РФ Денис Мантуров.
"Мы сейчас пересматриваем в целом программу экспорта "Автоваза", она должна быть утверждена на одном из ближайших заседаний совета директоров. Будет принята экспортная программа, из этого будет понятно, как будет складываться стратегия, в частности, по Египту", - пояснил он. "И по странам, и по цифрам. Исходя из компонентов и внутреннего рынка", - сказал он.
Ранее на прошлой неделе президент компании "Автоваз" Максим Соколов говорил, что производитель рассчитывает в этом году на восстановление экспорта. Он отмечал, что в частности обсуждаются поставки в страны Ближнего Востока.
В декабре 2022 года Мантуров в интервью ТАСС говорил о том, что "Автоваз" рассматривает возможность выхода на рынки стран Африканского континента.
По итогам 2022 года экспортные поставки компании составили 17,2 тыс. авто (всего автомобили были поставлены в 17 стран). По словам Соколова, в 2023 году производитель планирует увеличить экспорт до 30 тыс. автомобилей.
В российском экспортном центре (РЭЦ) объяснили, как помогают компаниям выйти на рынок Юго-Восточной Азии (ЮВА).
«Рынок Юго-Восточной Азии — новый для российской продукции и при этом не такой конкурентный, как китайский. На сегодняшний день он предоставляет российскому бизнесу широкие возможности заявить о себе и найти лояльного потребителя, а партнерская инфраструктура, созданная РЭЦ как в рамках программы развития павильонов АПК, реализуемой совместно с Минсельхозом России, так и по линии национальных онлайн-магазинов, закрывает для российских компаний весь экспортный цикл вплоть до продвижения», - рассказал вице-президент Российского экспортного центра Алексей Солодов.
Как сообщают в РЭЦ, в Юго-Восточной Азии российские компании АПК могут бесплатно представить свою продукцию в демонстрационно-дегустационном павильоне Good Food Russia во Вьетнаме. С 2022 года участникам программы также бесплатно доступны вход в зарубежные торговые сети, регистрация товара для выхода на рынок, транспортировка выставочных образцов, промо-акции в супермаркетах и другие услуги.
Производители продуктов питания и другой продукции, в том числе товаров народного потребления, косметики и товаров для дома, могут выйти на экспорт через национальные онлайн-магазины под брендом «Сделано в России» на популярных электронных торговых площадках.
Сейчас успешно функционируют уже 9 национальных магазинов на маркетплейсах Вьетнама, Сингапура, Малайзии и Индонезии — Lazada.vn, RedMart и Shopee.vn.
Проект национальных магазинов РЭЦ ведет вместе с аккредитованными сервисными партнерами, которые занимаются импортом товаров из России на азиатские рынки, обладают собственной и партнерской сетью онлайн и офлайн-магазинов, а также оказывают российским компаниям маркетинговые услуги.
В 2022 году, когда проект национальных магазинов был перезапущен, продажи российской продукции на рынке Юго-Восточной Азии превысили 60 миллионов рублей.
Индия увеличила импорт российских товаров и сырья почти на 400%. Об этом сообщила японская газета Nikkei Asia.
Общая стоимость российского импорта в Индию составила более 37 млрд долларов по сравнению с 8 млрд долларов годом ранее. Самым востребованным сырьем из России в Индию стала нефть. По статистике за первые десять месяцев финансового года (заканчивается 30 марта), Россия является теперь четвертой страной-поставщиком в Индию после Китая, ОАЭ и США. Всего на долю России пришлись 6,2% всего индийского импорта.
Индия вместе с Китаем являются главными покупателями российской нефти. Ее импорт с апреля 2022 по январь 2023 года составил 78,58 млрд долларов, что на 27,81 млрд долларов больше импорта российской нефти за тот же промежуток времени предыдущего финансового года.
Цифра
6,2 процента всего индийского импорта приходится на Россию.
Подмосковные предприятия в 2022 году отправили на экспорт более 250 тыс. тонн мясной и молочной продукции, сообщает пресс-служба министерства сельского хозяйства и продовольствия Московской области в четверг.
"Объём поставок на экспорт мясной и молочной продукции Подмосковья составил более 250 тысяч тонн, что на 26% выше по сравнению с 2021 годом. Производители региона выпускают качественный продукт, в котором заинтересованы и за пределами России, о чем говорит возрастающий спрос", - приводятся в сообщении слова зампреда правительства Московской области Георгия Филимонова.
Стоимость отправленной на экспорт молочной и мясной продукции региона в 2022 году составила $736 млн (в сопоставимых ценах), добавили в ведомстве.
В министерстве также напомнили, что по итогам 2022 года товарооборот Московской области в сравнении с 2021 годом увеличился на 16,7% и составил $6,4 млрд. Экспорт из Московской области в стоимостном выражении вырос на 21,5% до $1,9 млрд, импорт - на 14,8% до $4,4 млрд.
Возвращение Японии к импорту российской нефти может быть связано с перестройкой торговых потоков на нефтяном рынке, которая началась после введения Евросоюзом (ЕС) эмбарго в декабре 2022 года, рассказал «Известиям» 16 февраля эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов.
Как он уточнил, до наступления санкций крупнейшим поставщиком нефти для Европы была Россия, а для Японии — страны Ближнего Востока.
«Например, в 2021 году импорт нефти в ЕС составил 372,3 млн т нефти (без учета поставок из Великобритании и Норвегии): из них на долю России приходилось 27%, тогда как общая доля четырех крупнейших производителей ОПЕК — Саудовской Аравии, Ирака, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) и Кувейта — составила лишь 14%», — отметил эксперт.
Для сравнения Родионов привел данные национальной таможенной статистики, согласно которым Япония в 2021 году импортировала 122,1 млн т нефти, из них на долю РФ приходилось 4%, а на долю Саудовской Аравии, Ирака, ОАЭ и Кувейта — 83%.
Эксперт рассказал, что эмбарго Евросоюза должно было простимулировать поставки нефти из стран Ближнего Востока в Европу.
«Однако при этом альянс ОПЕК с ноября 2022 года снизил квоты на добычу на 2 млн баррелей нефти в сутки (б/с). Поэтому ожидаемый рост поставок будет происходить за счет переориентации экспорта ближневосточных стран ОПЕК с азиатского на европейский рынок. Это, в свою очередь, будет стимулировать потребителей в Азии к наращиванию импорта российского сырья: по данным Международного энергетического агентства, экспорт российской нефти в Китай вырос с 1,8 млн б/с в декабре 2022 года до 2,1 млн б/с в январе 2023 года», — объяснил Родионов.
Ранее в этот день министерство финансов Японии опубликовало на сайте отчет, согласно которому страна в январе впервые за пять месяцев приобрела у РФ небольшой объем нефти. По сравнению с январем 2022-го импорт российской нефти сократился на 76%.
С 5 декабря прошлого года действует эмбарго на поставляемую морем нефть из РФ в Евросоюз. При этом в Евросоюзе установили регулируемый потолок стоимости такой нефти на уровне $60 за баррель.
23 декабря прошлого года вице-премьер РФ Александр Новак в интервью телеканалу «Россия 24» выразил мнение, что энергоносители из РФ неизменно будут востребованными в мировой экономической системе.
Член Комитета Госдумы по бюджету и налогам Владислав Резник внес в Госдуму законопроект, цель которого — привести российское законодательство в соответствие с нормами Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС). Документ опубликован в электронной базе Государственной Думы.
Один из пунктов законопроекта предлагает конкретизировать требования к обустройству, оборудованию и местам складов временного хранения. Сейчас в статье 375 закона о таможенном регулировании не детализированы объекты, которые находятся на общей территории склада, но при этом не предназначены для хранения товаров. По этой причине владельцы складов временного хранения в отдельных случаях формально исполняют требования закона, искусственно затягивают проведение таможенного контроля или вовсе не допускают до проверок.
Ожидается, что предлагаемые изменения сократят сроки проведения таможенных досмотров, позволят оперативно обрабатывать грузы на складах временного хранения, повысят сохранность товаров и транспортных средств, подлежащих таможенному контролю, обеспечат бесперебойную работу склада в условиях изменяющегося грузопотока, минимизируют коррупционные риски. В настоящее время около 65 процентов всех складов временного хранения соответствуют требованиям законопроекта.
Документ также разрешает определять порядок проведения должностными лицами таможенных операций, связанных с регистрацией таможенной декларации, выпуском товаров, внесением изменений в сведения, заявленные в декларации на товары.
Правительство высказало замечания к законопроекту, но в целом поддержало его. «Правительство Российской Федерации поддерживает законопроект при условии его доработки с учетом указанных замечаний», — говорится в заключении к документу.
141400, Россия, Московская область, г. Химки,
ул. Авиационная, владение 8,
Бизнес-центр «Аэро - Плаза», офис 206
24/7
